Paul Ryabchuk
Blogeintrag

Flottenmanagement elektrisch autonomer Sattelzüge

Fahrerlose Elektroschlepper benötigen eine neue Flottenmanagement-Software - eine Tatsache, die die Erstausrüster nicht ignorieren können

Februar 20, 2018

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Wussten Sie, dass Lastwägen etwa 70% aller Waren in den Vereinigten Staaten transportieren, was einem Umsatz von rund 719 Milliarden Dollar entspricht? Das Flottenmanagement für LKWs ist ein wichtiger Bestandteil einer effizienten Logistik und innovative Fuhrparkmanagementsoftware wird zu einem Muss mit hoch automatisierten, fahrbereiten LKWs.

Gleichzeitig leidet die Branche unter einem enormen Mangel an LKW-Fahrern: 2017 erreichte der Umsatz 90%. Der Job ist physisch untätig und psychisch anstrengend, Reisen können bis zu Monate dauern, ganz zu schweigen von dem Stress, für Tonnen von Waren im Wert von Tausenden von Dollar verantwortlich zu sein. Offensichtlich bedarf der Bereich der Logistik einer ernsthaften Überarbeitung und Verbesserung. Vielleicht können bestimmte revolutionäre Veränderungen die Branche wiederbeleben? Elon Musk hat einen Plan.

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Tesla – ein Pionier im Bereich halbautomatischer LKWs

Flottenmanagement elektrisch autonomer Sattelzüge

Während alle immer noch von einem Elektrosportwagen angetan sind, der auf den Mars und die futuristische Solar City zufliegt, möchten wir über Teslas praktischere Erfindung sprechen – einen halbautomatischen LKW, der im November 2017 vorgestellt wurde. Der Semi von Tesla ist ein brandneuer Elektrolastkraftwagen der Klasse 8, der mit einer einzigen Batterieladung (voll geladen) etwa 800 Kilometer zurücklegen und in 20 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann. Der Semi hat vier Elektromotoren vom Typ Tesla Modell 3, zwei für jede Antriebsachse. In der Mitte befindet sich ein Fahrersitz für maximale Sicht, umgeben von Panzerglas und zwei Bildschirmen auf beiden Seiten des Lenkrades. Der Semi bietet auch einen Überrollschutz durch den niedrigen Schwerpunkt und kein Einknicken durch unabhängige Motoren.

Aber natürlich wäre Tesla nicht Tesla ohne die coolen technologischen Features, die es in seinem Truck beinhaltet. Semi verfügt über einen verbesserten Autopiloten, der die Spur hält und automatisch wechselt, die Geschwindigkeit an die Verkehrssituation anpasst, vor Kollisionen warnt und das Fahrzeug in Extremsituationen zwingend bremst. Im Falle eines medizinischen Notfalls bleibt der Semi in der Spur und stoppt allmählich. Er kann sogar den Notruf für den Fahrer anrufen, wenn die Person nicht antwortet. Elon Musk sagt, dass es eine massive Sicherheitssteigerung für alle ist: LKW-Fahrer, Fußgänger und Menschen in anderen Autos auf der Straße. Wie Sie sich vorstellen können, kann eine Flotte solcher Fahrzeuge zehnmal sicherer sein als die, die nur von menschlichen Fahrern bedient werden können.

Viele große Unternehmen sind optimistisch in Bezug auf den Semi und haben bereits Vorbestellungen für die Tesla-Elektrolastkraftwagenflotten getätigt. Sehen Sie sich die Liste an: Pepsi, Walmart, Anheuser-Busch, Sysco, UPS, Meijer, Ryder und andere haben 1 bis 125 Semis reserviert. Klingt nach einer vielversprechenden langfristigen Perspektive für ein hochautonomes Flottenmanagement, nicht wahr?

Hersteller von Elektrolastkraftwagen stehen auf der Bühne

Flottenmanagement elektrisch autonomer Sattelzüge

Automatisierung und Elektrifizierung sind zwei Tendenzen, die den Zustand der Automobilindustrie heute prägen. Es ist nicht verwunderlich, da Elektrofahrzeuge weniger bewegliche Teile haben und für Computer einfacher zu steuern sind. Dies stellt sowohl Automobilhersteller als auch Softwareentwickler vor neue Herausforderungen.

Tesla ist zweifellos der beliebteste Name in der Branche, aber es ist definitiv nicht das einzige Unternehmen auf dem Markt der teilautonomen Elektrolastkraftwagen. Vor zwei Jahren konnte Mercedes mit seiner Flotte von acht Elektrolastkraftwagen vom Typ Fuso Canter E-Cell rund 64% der Betriebskosten einsparen. TransPower, ein kalifornisches Unternehmen, bietet angepasste Sattelzüge für große Unternehmen wie IKEA, SA Recycling und Dole Fresh Fruits an. Das einzige Problem ist die Akkulaufzeit: Alle diese Flotten können acht bis zehn Stunden am Tag betrieben werden und müssen dann wieder aufgeladen werden.

Waymo versucht mit Tesla in Bezug auf selbstfahrende Elektrofahrzeuge Schritt zu halten und plant, in diesem Jahr ein Flottenmanagementsystem für autonome Fahrzeuge in Arizona und Shanghai zu testen. Ein weiteres Unternehmen, Starsky Robotics, baut kleine Roboter, die einige Mechanismen des LKWs physisch steuern können. Dies fügt autonome Fähigkeiten zu einem Fahrzeug hinzu, überlässt die Fernsteuerung jedoch dem Fahrer. Übrigens hat das Unternehmen seit Beginn des Projekts im Jahr 2015 3,75 Millionen Dollar an Investitionen erhalten.

Um der Marktnachfrage gerecht zu werden, richten große Softwareanbieter und Automobil-Startups ihre Aufmerksamkeit auf das Flottenmanagement von selbstfahrenden Autos und Planungssystemen. Sie sollten jedoch nicht die Möglichkeit ignorieren, dass fahrerlose oder zumindest teilautonome LKW-Flotten zu einer weit verbreiteten Realität werden und fortschrittliche Software benötigen, um sie zu führen. Wenn wir gleichzeitig eine Vielzahl von Flottenmanagement-Anwendungen für traditionelle Schwerlastwagen erwarten können, sind nur wenige Transportunternehmen bereit, sich der völlig fahrerlosen Zukunft zu stellen.

Was gibt es auf dem Markt für Flottenmanagement-Software?

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Wenn Ihr Unternehmen einen einzelnen LKW besitzt, werden Sie wahrscheinlich ohne bestimmte Software zurechtkommen. Und sicher, Sie können jeden LKW überwachen, wenn Sie drei davon haben. Aber es wäre sehr schwierig, ein großes, erfolgreiches Transportgeschäft ohne geeignete Anwendungen zu führen. Planung, Routenplanung, Verfolgung, Kommunikation, Wartung und so weiter sind die perfekten Aufgaben für verschiedene Flottenmanagement-Softwareanwendungen.

Die Grundfunktionalität, die jede Flottenmanagement-Software benötigt, umfasst:

  • Planung, um zu wissen, wann ein LKW oder die gesamte Flotte von Punkt А abfahren muss, um Punkt B pünktlich zu erreichen, wie viel Zeit sie braucht und wann die Fahrer eine Pause einlegen können.
  • Lokalisierung, um zu wissen, wo sich die LKWs genau auf der Strecke befinden und wann sie plötzlich abweichen oder einen Umweg fahren. Es hilft auch, den Standort jedes LKWs separat zu bestimmen, da sich eine Flotte manchmal aufgrund von Verkehrsunfällen oder anderen Bedingungen teilen kann.
  • Routenplanung zur Bestimmung des schnellsten, sichersten oder billigsten Weges zum Ziel sowie die Anzeige, wo die Flotte zum Tanken anhalten kann (eine App kann bestimmte Tankstellen oder Kraftstoffpreise anzeigen) oder zum nächstgelegenen LKW-Parkplatz.
  • Vorausschauende Instandhaltung um ein Protokoll über die Fahrzeuge zu führen, die in Kürze anhand von Daten wie Kilometerstand, Motorstunden oder Diagnosefehlercodes aktualisiert oder repariert werden müssen, und um die Reparaturstatistiken zu verfolgen.
  • IFTA-Konformität zur Erleichterung der Besteuerung. Die Software kann helfen, den Grenzübertritt oder die Einreise in einen Staat zu verfolgen, die zurückgelegten Kilometer zusammenzufassen und den in jedem Staat erworbenen Kraftstoff zusammenzufassen oder Kraftstoffbelege für die weitere Einreichung hochzuladen. So funktioniert die IFTA in den USA und Kanada: Ein LKW erhält von einem Staat eine Kraftstoffsteuererlaubnis und wenn er durch die Teilnehmerstaaten oder Provinzen fährt, wird die Kraftstoffsteuer dem Konto des Inhabers gutgeschrieben. Jedes Quartal zahlt der Inhaber eine allgemeine Summe entsprechend den zurückgelegten Kilometern und dem Kraftstoffverbrauch in jeder Region.
  • Ladungsoptimierung zur Berechnung des besten Ladungsgewichts für jeden LKW, zur Optimierung der Anzahl der Fahrzeuge in einer Flotte und zum Vergleich der tatsächlichen Ladung mit dem zulässigen Gewicht auf der geplanten Route.
  • Sicherheitsmerkmale wie das Verhindern von Ablenkungen hinter dem Steuer durch Blockieren von Anrufen, Senden von Auto-Antworten oder das laute Lesen von E-Mails. Die Software kann auch helfen, indem sie die Einhaltung der Fahrrichtlinien des Unternehmens überprüft, die gesamte Fahrzeit der Person und ihre Vitalwerte verfolgt, auf schlechtes Fahrverhalten abzielt und vieles mehr.

Der Markt bietet eine Reihe von Fuhrparkmanagement-Anwendungen an. Sie können Fahrzeug- und Fahrerstatistiken, Wartungsprotokolle und Kraftstoffstatistiken erstellen, die Route planen und optimieren, sogar Hochrisikotreiber überwachen und bestimmen. Es gibt auch Uber-ähnliche Anwendungen für Fernfahrer. Allerdings vereinen nur wenige bis keine Anwendungen alle Funktionen für eine umfassende Abdeckung. Im Moment müssen Fahrer und Unternehmen in der Regel verschiedene Fahrzeugmanagement-Software kombinieren und integrieren, um alles abzudecken.

Autonome Sattelzüge können das Problem teilweise lösen, da viele wesentliche Funktionen bereits im Fahrzeug integriert sind. Sowohl der Fahrer als auch der Manager können einen Teil ihrer Arbeit an die KI delegieren.

Innovationen einer LKW-Flotte, die Sie jetzt sehen können

Flottenmanagement elektrisch autonomer Sattelzüge

Bis 2020 werden zehn Millionen Autos mit Selbstfahrfunktion auf den Markt kommen. Es scheint, dass die Fuhrparkmanagementbranche zu einem der Pioniere bei der Einführung der autonomen Technologie wird. Und während einige IT-Unternehmen noch über die neuen Tendenzen nachdenken, arbeiten andere bereits mit Hochdruck – jemand muss der wachsenden Nachfrage nach der autonomen Fahrzeugsoftware gerecht werden. Unternehmen wie Peloton verbessern beispielsweise die Sicherheit von LKW-Zügen, indem sie Kollisionsminderungssysteme, Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation und eine Cloud-basierte Betriebszentrale implementieren.

Auch die Videosoftware für das Fuhrparkmanagement setzt auf Innovationen. Flottenkamerasysteme können Echtzeitprozesse im und um den LKW überwachen und auch bei schlechten Lichtverhältnissen arbeiten. Ein Netzwerk-Videorecorder kann auf Echtzeit- und aufgezeichnete Videos zugreifen und ereignisbasierte Warnmeldungen aus dem Fahrzeug senden. Das System zur Erkennung des toten Winkels nutzt Laser, Radar und hochauflösende Kameras, um den Raum um das Auto zu überwachen und den Fahrer über jede Bewegung im toten Winkel zu informieren.

Die Fahrzeugtelematik ist ein weiterer Bereich für die technische Verbesserung von LKW-Flotten. Sie kann die Treibstoffkosten senken, indem sie die Routeneffizienz verbessert, das Verhalten des Fahrers überwacht und die Panne des Fahrzeugs vorhersagt. Generell kann die Telematik die Effizienz der Jahresplanung enorm steigern, Arbeitsabläufe optimieren und eine höhere Servicequalität sowohl für Mitarbeiter als auch für Kunden bieten.

Und es gibt noch ein weiteres wichtiges Detail, das oft übersehen wird, aber die Branche definitiv beeinflussen wird – den Generationenwechsel. In naher Zukunft wird die Milleniumsgeneration das LKW-Fahren aufnehmen. Die Nachwuchskräfte werden die Technologie schnell erlernen und für den Alltag nutzen, so dass Unternehmen die Möglichkeit haben, weitere technische Innovationen in ihre Prozesse einzubringen.


Softwaretrends der LKW-Flotte wie die Technologie des selbstfahrenden Fahrzeuges, V2V-Kommunikation, Big Data, MaaS sind bereits in der Umsetzung. Es sieht so aus, als würden die meisten der ersten Erfahrungen mit fahrerlosen Fahrzeugen in Form von Schwerlastwagen der Klasse 8 statt autonomen Taxis gemacht.

LKW-Hersteller und große Flottenmanagementunternehmen sollten in der Lage sein, die Chancen dieser Trends zu erkennen und nach Möglichkeiten zu suchen, Technologien und Daten zur Optimierung ihres täglichen Betriebs einzusetzen. Es wäre ratsam, Anbieter zu suchen, die über genügend Fachwissen bei der Entwicklung von Lösungen für autonome Fahrzeuge verfügen – Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation, maschinelle Lernalgorithmen, Echtzeit-Navigation, etc.


Wenn es das ist, was Sie im Moment brauchen, denken Sie an Intellias – einen Automobil-Softwareanbieter, der mit Tier-1-Anbietern und Erstausrüstern aus Europa, Japan und Südkorea zusammenarbeitet. Wenn Sie planen, dem autonomen Fahrökosystem beizutreten, können Sie sich jederzeit an unsere Experten wenden.

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